最近，宝马集团宣布，全球配备全稳态电池（ASSB）的首个BMW i7测试模型已正式从慕尼黑的公路试验开始。这一举动标志着宝马集团与固态电池技术先驱固体功率之间的合作新阶段。全稳态电池技术从实验室验证到现实生活中的应用，为电动旅行领域树立了新的基准。 作为下一代电池的主要方向，由于其超高的能量密度，更好的安全性能和紧凑的结构设计，所有状态电池都被认为是破坏当前电力技术瓶颈的关键。此时测试的BMW i7型号配备了由固体功率提供的大型全板电池电池，并采用了创新的模块结构，以更好地适应宝马现有的电动驱动系统。该测试将重点放在电池等关键问题上管理，操作压力管理和温度调节，并积累关键数据以进行随后的质量制造。 电池和电池模块副总裁马丁·舒斯特（Martin Schuster）说：“由于宝马的开放式方法，推出BMW i7全稳态电池电池电池。我们始终专注于用户需求并继续合作伙伴。” 固体力量是一家致力于LAH的研究和开发和固态电池的业务。宝马集团与固体权力之间的合作始于2016年。此后，2021年，宝马通过战略投资进一步加强了双方之间的综合发展协议。 2022年，双方共同建造了整个电池原型线路，并启动了Palsdorf电池电池制造技术中心（CMCC）的测试。这种合作过程反映了宝马的远期酌处权和技术趋势的工业实施。 “与宝马的合作是重要的里程碑固态电池技术的商业化。我们将继续优化硫化物固态电解质技术，以帮助宝马实现更安全，更好的电力愿景。” 昨天，正式发布了NG中国汽车工程协会“确定所有固态电池的测定组”，首次澄清了所有固态电池，解决了不明智的行业和缺乏测试方法，并为技术升级和工业应用奠定了基础。 BMW此时测试的全稳态电池使用硫化物固体电解质，该电解质符合标准，并反映了BMW组在研究和技术释放领域中的正向性质。 希望设计盖，制造业研发的完整链能力，宝马集团于2008年开始系统地开发电池技术的专业知识。电池电池产品技术中心（BCCC）推出了2019年，包括全球近300个合作伙伴 - 包括巨型行业，初创企业和大学，它们构成了创新的网络协作，以确保有效的技术成就改变。 在中国市场上，宝马集团同时促进了固态电池的正向布局。 2024年10月，宝马和Tsinghua大学对未来的机构进行了联合研究，该机构着重于主要技术，例如固态电池领域的热管理和新的材料开发，以加快技术工业化的过程。这种布局与宝马“新一代”的方法非常一致，后者显示了“中国和世界”的现代逻辑。 BMW与中国合作伙伴的合作进入了“战略协同作用2.0 ERA”。自2012年第一个CATL汽车行业以来，PBMW在电池领域一直领先于该行业的技术差异：共同创造技术NOLIGY：该联合开发的大型圆柱电池采用了创新的非设计耳朵设计，能量密度增加了20％，为新一代新一代提供了更安全和更好的支持；质量质量质量突破：Shenyang的生产基地已建立了独家生产线，并且配备了大型圆柱电池的第一组国内新一代车型将于2026年正式推出，以实现“智能制造，全球标准”； 强大的本地研发系统（涵盖北京，上海和雪尼的三个研发中心），与巨型技术（如华为和阿里巴巴）的深入合作，第一验证的第一验证系统，以及BMW的首次验证系统”，BMW在全球“中国”的速度上更改了诸如智能技术的成功范围。使用的经验用户的用户是通过技术反馈通过技术的全球产品中创新的动力。